10号线号线信息设备频出故障，北京地铁昨天首次给出回应：目前，10号线正处于试运营阶段，信号设备故障率较高主要有3方面原因。

  首先，这条线路分时分段开通，一期是在5年前投入运营，二期今年年初启用，贯通试运营是今年5月。要一直地对车辆、设备等做调整，特别是对信号系统来进行循序渐进的升级，使不同时期投入运营的车辆设备运转标准、状态一致。北京地铁新闻发言人贾鹏说：“早期设备要一直在升级，跟上后期设备的版本，同时前后两期系统要统一步调，这都需要一些时间磨合。”

  同时，10号线月贯通后客流大幅度的增加，且增速极快，目前已跃居全路网第一，最高日客运量已超过200万人次，工作日日均190万人次。如此大客流顺利运转起来，地铁公司一定要在确保安全的前提下不断缩小发车间隔。由于宋家庄车辆段尚未投入到正常的使用中，因此目前这条线路只能实行大小环套跑，提高运力。这给行车组织、客运组织增加了难度。北京地铁介绍，尽管10号线早高峰最小发车间隔缩短到了2分20秒，列车满载率还是在110%以上。高强度高负荷下，这条线路出现信号故障，地铁公司只能在确保安全的情况下，采取降低运行模式等方式，力保运营不中断。

  目前，北京地铁公司正会同建设方及设备厂商对信号设备及系统来进行提升完善，提高安全可靠性和抗干扰能力，同时增加技术力量加强维保力度，确保车辆设备运转安全稳定，并做好应急工作，特别是不正常的情况下的乘客信息服务，通过车站广播、列车广播、地铁微博、地铁网站、乘客信息系统和北京交通台等社会媒体及时告之。

  本月10号线分因信号故障影响部分列车晚点，采取降级模式行车，以降低对运营秩序的影响。

  10月23日20时35分因信号故障，影响部分列车晚点，列车采用降级模式运行，部分列车间隔较大。10月18日8时07分至8时09分2068次列车在国贸站因人多拥挤致使车门故障，导致部分列车晚点。

  10月14日7时36分牡丹园站道岔故障，影响牡丹园至健德门(下行)改降级模式行车，导致部分列车晚点。

  10月9日8时05分今晨安贞门至惠新西街南口区间列车信号故障，导致部分列车晚点，目前故障已经修复。