10万档次家用车需求量大，竞争也是相当的激烈。老百姓买车不容易，所以一定要推荐实惠靠谱的车型，今天要对比的两款车型，都属于关注度较高的车子，它们就是零跑c01和小鹏MONA M03，那么让我们共同来聊一聊这两款车各方面表现如何。
零跑的销量很给力，已连续七周进入中国新势力品牌前三名，其中零跑c01的表现相当亮眼，近期小鹏MONA M03一经推出，48小时大定就突破3万台，表现也是极其亮眼。
外形方面，零跑c01的轮廓线条圆润流畅，车头采用贯穿样式大灯，纯电版本为封闭式前脸，增程版本由点阵结构进气格栅，下部由导流结构，不仅从视觉效果上增强了力量感。小鹏MONA M03线条比较凌厉，分体式大灯采用不规则的三角几何结构，车头姿态低趴，呈现俯冲效果，看起来比较年轻化。
从车身侧面看零跑c01，身形修长，车头圆润，车尾线条平和轮廓饱满，高腰线寸的轮毂采用多幅样式，外形大气抓地性更强。小鹏MONA M03的侧面也是年轻时尚的风格，车头比较尖锐，车尾有一些钝角结构，门板上肌肉线条增强力量感。
零跑c01车子尾部同样是贯穿样式的尾灯，肌肉线条勾勒让车尾层次感更为丰富。车尾姿态上扬，增强运动风范。小鹏MONA M03的车尾同样采用分体式样式尾灯，结构和头灯保持一致性。
内饰方面，零跑c01设计风格比较温馨，双拼色造型更显质感。10.25英寸的液晶显示屏，14.6英寸的中控液晶屏，再加上10.25英寸的副驾驶屏，满足多用户不同的使用场景，高通骁龙8295p的芯片，车机系统使用更加流畅。车内大面积皮革覆盖，中控台门板上都有皮革包裹，触感细腻做工不错提升质感。
小鹏MONA M03内饰设计主打简约风格，车内没有过多的实体按钮，15.6英寸的中控屏幕集成了车内大部分控制功能。高通骁龙8155p芯片，性能稍微差一些，但用起来也没有过大问题，系统实际用起来反应非常流畅的。
智能配置方面，零跑c01四域合一电子电气架构，一颗SOC芯片+1颗MCU芯片，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现⾼算⼒、快通讯、低时延，实现智能电动车的核⼼部件⾼效协同。高通最新一代SA8295P，NPU算力达到了30TOPS，性能强悍。连续的语音控制能支持60秒的指令，识别准确率高，彻底解放双手，让驾驶更加安全。
小鹏在高阶智驾方面有点东西，不过小鹏MONA M03这款车主打实惠，在智能配置方面，相对要薄弱一点，对于喜欢智能配置的朋友来说，稍显遗憾。
空间方面，零跑c01为中大型轿车，5050x1902x1509毫米长宽高，2930毫米轴距，车内实际乘坐感受还是相当宽敞的。身高1米75的驾驶员坐在主驾驶位头部有一拳空间，将座椅调节到合适的位置来到第2排，腿部有三拳多的空间，头部也有一拳空间。小鹏MONA M03定位紧凑型轿车，4780x1896x1445毫米长宽高，2815毫米轴距，车身尺寸参数要小一些，相比较而言，车内空间要小一点，但是也能满足普普通通的家庭用户日常用车需求了。
动力方面，零跑c01有纯电版本和增程版本可供选择，电动机上限功率为200kW，纯电版本工信部纯电续航能力最大625公里，增程式工信部纯电续航能力最大248公里，搭载了1.5升4缸自然吸气增程器，上限功率为95kW。只是用来上下班代步，可以再一次进行选择纯电版本，喜欢自驾游的朋友可以再一次进行选择增程版，最大43.7度的电池，上下班开肯定够用了。
小鹏MONA M03只有纯电版本可供选择，电动机总功率为140kW和160kW，工信部纯电续航能力分别为515公里、580公里和620公里，电池容量分别为51.8度和62.2度。这款车只适合用来作为城市上下班代步使用，非节假日上高速问题不大，没有人会和你抢充电桩，短途自驾也没有过大压力，但是在春节国庆这种假期，长途出行，在高速上多少会有一些不方便。
底盘方面，零跑c01采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，小鹏MONA M03采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭力梁式非独立悬挂。从底盘用料上讲，零跑c01要好上一些，操控性和舒适性都得到了兼顾，在走烂路的时候，底盘的滤震性良好，细小振动，过滤比较彻底，经过减速带的时候，回弹迅速没有多余震动，在高速入弯以及变道的时候，车身姿态保持良好，给驾驶员更好的操控信心。
小鹏MONA M03前麦弗逊，后扭力梁，成本低，结构相对比较简单，也简单一些，优点是能够省出更多的空间，缺陷是舒适性相对差一点，不过的也还不错，在这个价位这个级别的车型里面，实际开起来还可以。
零跑c01和小鹏MONA M03都是全系标配L2级辅助驾驶，在高速上面，用辅助驾驶是比较靠谱的，可以轻松又有效的降低驾驶员的疲劳，提升安全性。
总体而言，这两款车都表现出十分好的产品力，零跑c01空间更大，底盘表现更好，作为家用车更值得推荐。小鹏MONA M03主打年轻化，价格要稍微便宜一点，对于预算有限的年轻人来说，也是不错的选择。
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