“创新是引领发展的第一动力”，可以说科学技术创新越来越决定着一个国家、一个民族的发展进程，特别是在关系着国计民生和国家安全的关键领域实现跨越式发展，对于国家发展具备极其重大意义。海岸电台，是为船岸之间提供常规通信的重要部门，它提供的海上气象预报、沿海航行警告等公益性服务，对确保航行安全起到及其重要的作用。多年来，我国海岸电台的核心技术一直靠“进口”，北海航海保障中心天津通信中心用了5年时间，自主研发海岸电台通信信息系统，让我国海上无线电通信彻底“摆脱”了国外束缚，为天津实现“十三五”建设北方国际航运核心区的发展目标奠定了安全基础。

  2015年10月3日，从大连港启航，沿北极东北航道到达欧洲，再从德国汉堡回程的“永盛轮”安全抵靠天津港，这一次近2万海里的欧洲航行历时55天，创造了中国商船首次经过北极东北航道从欧洲到中国的纪录，与传统经马六甲海峡、苏伊士运河的航线天以上，大幅度的降低了碳排放和通航成本。

  虽然成功返航，可是，这艘靠卫星通信的远洋商船在进入高纬度航线后，曾经一度与港口“失联”，无法通过卫星接收海上安全信息。最终，是国内海岸电台为它提供了通信服务。

  “目前为全球远洋商船提供常规通信、遇险警报和安全信息播发等服务的，是国际海事组织从美国租用的三颗海事卫星，可是这三颗卫星无法覆盖南北纬73°以上的区域。”

  于树海，中国交通运输部北海航海保障中心天津通信中心副主任，他告诉北方网新媒体记者，就是这一个原因，让海岸电台作为极地航行的一种通信方式，显得至关重要。然而在我国，举足轻重的海岸电台却都是“舶来品”。

  “过去我们的中控系统全要依赖‘进口’，全国18个海岸电台使用的设备，大都是从日本、挪威、美国、英国买回来的。”

  没有自己的设备，就处处受人制约，“因为我们不掌握核心技术，不知道中控系统的特性和接口标准，它的零部件更换、系统更新升级都要通过国外来完成。”于树海说，“就连与中控系统相连接的收信、发信配套设备，没有关键技术，国内的厂商也很难产出。”

  “这些不方便都是小事，不能用自己的设备为新开辟的北极航线提供通信服务才是最要紧的。”通信中心高级工程师田为民说，早在2009年，中心就跟中国电波研究所建立了合作，探索为航行在北极海域的船舶提供通信服务。可是，如果不使用自己的设备，这些都是空谈。

  “我们国家要实施‘海洋强国’战略、‘一带一路’战略，北极航道就是一个重要的海上出口，但是，在涉及到关于我们国家的经济和军事方面一些敏感信息的时候，信号必须加密，可是我们恰恰就落后在这里。过去给信息加密，只可以使用国外技术，加密和解密的技术掌握在别人手里，我们的信息安全就得不到保障。”田为民说，“我们当时就想，这样的通信技术国外有，而我们的祖国没有，我们就是要争口气，赶超他们。”

  就这样，天津通信中心15个倔强的技术人员，一头扎进了破解国外核心技术、研发海岸电台的研究中。最终在2014年，我国自主研发的海岸电台通信信息系统“诞生”在天津通信中心。

  “这套系统目前只在北方海区试用，截至2015年11月30日，今年共播发包括航行警告、气象预报冰况报告在内的安全信息超过12万条，处理遇险6258次，完成电线万艘次，我们计划明年在全国推广使用。不久之后，‘出征’北极航线的我国船舶就再也用不着担心‘失联’，也不需要过多的担心信息泄露了。”

  在通讯手段和通讯设备都比过去发达的高科技时代，手机、卫星都能提供海上通信服务，可是于树海说，使用了一百多年的短波无线电通信却是各国都一定要保留的。

  “为什么呢，就是万一发生战争，我们能通过原始的通信手段，保证基础信息传递。高科技可以让卫星上天，就可以让它落地，手机信号更容易被窃听。”于树海告诉北方网新媒体记者，这样一来，军事制导设施没了卫星就成了“瞎子”，如果通信也受阻，就成了“聋哑人”。

  “从信息安全来讲，若使用国外的通信设施和系统，就存在系统统计数据泄露的隐患。在大数据时代，一些有心人就能根据播发信息的数量和内容，明白我们国家船只的一些动态、运输方向、货物种类，进而就能掌握我国的经济走向。所以，从自主创新和信息安全角度出发，研发自己的中控系统，势在必行。”

  “中控系统，主要包含了DSC(数字选择性呼叫系统)、NBDP(窄带直接印字电报系统)、NAVTEX(航行警告电传系统)。”通信中心高级工程师田为民给我们打了个比方，“DSC是中控系统的大脑，船只在海上一旦遇险，必须通过它来发送求救信号，岸上也是通过它来接收信号。NBDP就像是人的四肢，我们通过它来组织各方救援力量及时赶到遇险船只的位置进行救援。NAVTEX是眼睛，能够预报和提示天气和海况等安全信息。要突破，就必须攻克这几样。”

  研发自己的海岸电台通信系统，方向就在那里，可是，国外的技术怎么突破，研发计划如何制定，都是挡在大家面前的“拦路虎”。

  “要破解通信跟遥控技术，没有资料，我们就用最原始的笨办法。”田为民说的“笨办法”就是把示波器接入中控台，把系统里传出的信号的波形跟输入的信号进行一点一点的分析。

  “比如破解DSC的数据格式，我先发出ABCD这样一句话，把示波器屏幕上显示的信号波形用二进制码记录出来，对比输入的二进制码就能反推中控台里调制解调器工作的规律。”

  “笨办法”听起来简单，可是实际操作却不那么轻松。信息技术科科长张建东告诉北方网新媒体记者，理论上，一个“A”在系统里传输就会产生8位二进制码，在波形上就会显示8个峰谷，但是他们在示波器上最后看到的输出波形，却是20多个。

  “因为信号传输的内容不只是一个A，还会传输一些保密的代码、通信设备这样的附加内容。比较顺利的情况下，反推出一个A大概要花20到30分钟，你想想一条信息有多少个字、多少语音，我们的工作量就可想而知了。”

  张建东说，在破解DSC的那四个月里，通信中心的十几个人天天就是围着这些代码转，之后的5年里，他们又用这样的“笨办法”一步一步破解了NBDP、NAVTEX等系统。5年高强度工作的成果，是DSC等9套核心软件和9个系列的电台配套设施。

  “大家确实吃了不少苦头。”回忆起研发过程中的曲折，张建东仍然历历在目，在最后的信号测试阶段，研发人员要跟着巡标船出海，北至大连，南至烟台，一趟往返就是半个多月，而这些常年不在海上漂的技术人员，头几天上船都严重晕船，好几个是一边测试，一边趴在船舷边吐。

  “这还不是最糟糕的，海上航行就怕遇到大风大浪，船晃得特别厉害。有一次我也在船上，就遇到了大浪，前一个浪刚拍上甲板，下一个浪就直接甩到了驾驶室的玻璃上了。当时心里的想法只有一个，赶快靠岸。”

  就这样，天津通信中心自主研发并构建的新一代海岸电台中控系统终于在2014年问世，它不仅实现了异构电台设备的虚拟化、智能化、网络化，以最低成本实现“互联网+海岸电台”，同时也填补了我国海岸电台通信信息系统的空白。

  “接下来，我们还要研究如何利用加密信道与某一艘船进行单独对话。”采访到最后，张建东笑着说，“一旦开始了，就不能停，而且我们也不想停。讲得伟大一点就是爱国呗，不想用国外的东西，就得做出一些有咱们国家自主知识产权的东西来，而且我们的祖国也需要有人来做这个事情。只有当科技都强大的时候，国家才能真正强大起来。”（北方网见习记者李玓）