现在在国内的大街小巷上，基本都能清楚看到监控摄像头，在马路上，我们一般常见的探头旁边还会有一个辅助性的闪光灯，这个闪光灯就为了在光线不好的时候辅助探头进行拍摄的。这城市的各个主要道路上，每隔个几百米就会有一个探头的监控点，实在是让很多车主苦不堪言，但是实际上，这样的设计确实也是让交通事故的发生得到了缓解。但是不知道大家有没有经历过这样一种情况，那就是晚上的时候，在路上面开着车，突然上面传来一阵刺眼的白光，眼前就是白茫茫的一片了，尽管我们大家都知道是探头在牌照，但是我们仍旧是会很害怕，因为这一瞬间我们是看不见的，如果这样一个时间段忽然出现一个行人或者是电动车，那真的是太危险了。

  在白天的时候，光线充足，我们也没什么可说的，但是到了晚上，你想想那个监控的位置有多高，要从那么高的地方把我们的车牌清晰的拍到，辅助的闪光灯的功率依旧很大的。有专家做过研究，这种晚间突然亮起的闪光灯的功率几乎达到了两百瓦，可想而知这亮度有多大，很多司机都表示，这种闪光，不亚于前面是一台开着远光灯的汽车。

  与开着远光灯的汽车会车的经历相信我们大家更了解，视野所在区域真是一片盲区，很多车祸就是发生在这种情况下，自己的车开着开着，忽的发现自己撞到了一个人或者是开到了路沿上，这就是远光灯给我们大家带来的麻烦。闪光灯也是如此，如果探头的后方是有什么坑洞或者是什么别的东西，这个责任我们到底该找谁来负呢？

  因此，就有专家提议了，应该是要逐渐取缔掉这些爆闪的闪光灯，虽然他对我们的城市交通的安全做出了很多的贡献，但是在这样一个智能时代，专家提出，我们更应该研究的是如何通过车联网以及其他的技术方法和监控手段，来达到智能的城市交通规划的实现。

  那么在这一段时间里，我们也要思考并且评估我们闪光灯的亮度和使用方式的变化，对于造成车主开车不便的因素，我们要及时的扼杀在摇篮里，相关的优化是不能少的。最后，小编还是想说，出行安全还是得靠大家，这些手段仅仅是一种辅助的工具，如果车主和行人都遵守交规，不超速，不闯红灯，那么安全就是一定的。